Voici de véridiques problèmes que les pilotes de l'air de France ont soumis aux réparateurs; et ensuite la réponse de ces derniers.
Problème: « Le pneu principal intérieur gauche a
quasiment besoin d'être changé. »
Solution: « Pneu principal intérieur gauche quasiment
changé. »
Problème: « Test en vol OK, sauf l'atterrissage
automatique très brutal. »
Solution: « Pas de système d'atterrissage automatique sur
cet avion. »
Problème: « Le pilote automatique ne marche pas. »
Solution: « Maintenant, il marche. »
Problème: « Y'a quelque chose de desserré dans le
cockpit. »
Solution: « Y'a quelque chose de resserré dans le cockpit.
»
Problème: « IFF inopérant. »
Solution: « IFF toujours inopérant quand il est
éteint. »
Problème: « Phare rotatif inférieur à
moitié rempli d'eau. »
Solution: « Phare rotatif inférieur rempli. »
Problème: « Fuite d'eau manifeste sur le train
d'atterrissage principal droit. »
Solution: « Fuite plus manifeste. »
Problème: « Volume de DME incroyablement bas. »
Solution: « Volume ramené à un niveau plus
croyable. »
Problème: « Punaises mortes sur le pare-brise. »
Solution: « Punaises vivantes commandées. »
Problème: « L'avion a un comportement marrant. »
Solution: « Avion averti de la necessité de se retenir, de
voler droit et de rester sérieux. »
Problème: « Hôtesse de l'air gelée en
altitude. »
Solution: « Essais au sol OK. »
Problème: « L'avion monte comme s'il était
fatigué. »
Solution: « L'avion s'est reposé toute la nuit. Essais au
sol OK. »
Problème: « Le mode activé du pilote automatique
provoque une descente de 200 pieds par minute. »
Solution: « Problème non reproductible au sol. »
Problème: « Les crans font s'enfoncer la manette des gaz.
»
Solution: « C'est à ça qu'ils servent. »
Problème: « Moteur n°3 manquant. »
Solution: « Moteur trouvé sur l'aile droite après
une brève recherche. »
Problème: « Bruit provenant du moteur n°2, comme si un
type tapait avec un petit marteau. »
Solution: « Petit marteau confisqué au type du moteur
n°2. »
Page personelle de Simon Plante
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